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Discussion

38nico: Salut,

oui, ça fait un bout de temps qu'il y a ce problème. Une fois (en 2021), Millserge m'avait indiqué que "Le souci viens en principe de notre hébergeur ( payant ) car pour ce qui est du forum on a essayé mais sans résultat "

En général, plus je me connecte tard, mieux ça va.

PierreDeLyon: Bonjour,

Je ne sais pas ce qui se passe mais je trouve que le site est extrêmement long à charger. Toutes les pages mettent un temps fou à s'ouvrir. Je pense qu'il y a un petit problème.

38nico: Bonne année 2024 à tous !

Pour accéder aux tutoriels, il faut être clubber : https://www.mercedes-190.fr/pages/le-club-mercedes-190-france

bracco: Bonjour,
Je suis Bracco, membre depuis maintenant quelques années. j'ai déjà bien profité des lumières de nos experts pour résoudre quelques problèmes sur ma 190...
Aujourd'hui, je cherche à réparer mon parechoc arrière que j'ai abimé en tapant sur un gros cailloux. J'ai trouvé un tuto sur le sujet mais il semblerait que je n'ai pas le niveau requis pour y accéder... Que faut-il faire pour en bénéficier?

dddiiiddd: Bonjour
j'ai une 190d depuis 20ans
pour aider à la mécanique, comment avoir le niveau requis svp

BEL: Bonjour je n’arrive pas à m’inscrire.,merci de m’aider

QinShi: Bonjour tout le monde👋 j'aurais voulu accéder a l'espace recherche du site pour poser une question mais je le trouve nulle part. Car j'ai un souci avec ma 2,5 l 16, j'ai une perte de puissance à partir de 3500 4000 tours et je suis sûr que c'est un problème connu est-ce que quelqu'un peut m'aider SVP. Merci d'avance les gars

38nico: Bonjour, sauf erreur de ma part, pour avoir le niveau requis pour les tutos, il faut être clubber : https://www.mercedes-190.fr/pages/le-club-mercedes-190-france

dddiiiddd: Bonjour
comment avoir le niveau requis pour accéder aux tutos ?

Jns33 : Bonsoir Millserge
J aurais voulu vos connaissance via mon evo1 quand la santé sera aux rdv bien sûr
En vous remerciant bien cordialement jn
Bon rétablissement et la santé

bertrand45: Merci pour les nouvelles Segio. soignes toi bien !

38nico: Salut Millserge, ça plaisir de te lire ! Je te souhaite plein de bonnes choses et un bon rétablissement !!

MILLSERGE: Yop tout le monde, merci à Bertrand, effectivement très gros soucis de santé 3 opérations de chirurgie entre 2021 et 2022 puis 1 chimio le tout m'a foutu à terre, du coup je reprends un peu mais difficilement. Je pense que je vais bientôt pouvoir revenir sur le forum. bise mon loulou

Yvondu86: Vend dans l'etat , Mercedes 190e 1988 moteur fonctionne parfaitement , boîte automatique HS , Venir la chercher avec plateau ,,, 1500 € , à négocier sur place, venir avec tout les documents de vente , chatellerault 86100

bertrand45: Hello bonnes fêtes de Pâques .. et une pensée particulier pour Sergio !

Pierre2.5D: Bonjour à tous et joyeuses Pâques !

J’espère que l’un de vous pourra éclairer ma lanterne: j’ai remarqué que ma voiture perdait du liquide de refroidissement (goutte à goutte)par en dessous. Je me suis glissé dessous et j’ai repéré que cet écoulement vient de deux tuyaux qui ont l’air de passer au dessus de la boîte et qui redescendent et qui se terminent comme un bec de canard ouvert aux extrémités. Pas moyen de trouver comment s’appelle cette sorte de durite... Assez peu accessible j’ai réussi à passer un doigt dans l’un des deux tuyaux et me suis rendu compte qu’il était plein de saleté (résidus noir mélangés à du LDR). J’ai enlevé ce que j’ai pu mais cela n’a pas solutionné l’écoulement.
Est-ce que cela parle à l’un de vous?
Au plaisir de vous lire!
Pierre

38nico: Salut tout le monde. @Milllserge : bon courage !

Visiteur: Je demande au responsable du site de me désabonner car en faite c'est comme les 190 il y en a plus

Visiteur: Pour milserge sa y est suis arrivé au bout de mes peines va jeter un coup d'œil sur YouTube chaîne de belgobidouille vide numéro 7 retour de la 190E sur les routes après 10 ans

Fred: Bonjour j'ai un message Vous n'avez pas le niveau requis !

J'ai un dysfonctionnement de l'alarme BOSCH sur ma merco 190E de 1989 du coup l'allumage ne fonctionne plus et je n'arrive plus à démarrer.

Quelqu'un a le schéma électrique de cette alarme de façon à se que je puisse purement et simplement la débrancher ?

frederic.karas@orange.com

Fred: Bonjour j'ai un message Vous n'avez pas le niveau requis !

J'ai un dysfonctionnement de l'alarme BOSCH sur ma merco 190E de 1989 du coup l'allumage ne fonctionne plus et je n'arrive plus à démarrer.

Quelqu'un a le schéma électrique de cette alarme de façon à se que je puisse purement et simplement la débrancher ?

frederic.karas@orange.com

Ma Benz: Bonjour,est il vrai qu'il y a une décote si on passe un véhicule en collection ? Merci

Lucas66: Bonjour, j’ai besoin de vous pour ma 190e 2.5 16s, je viens de l’acheter et la suspension a été changé car elle ne fonctionnait plus apparement d’après l’ancien propriétaire. Le problème est que tout le système hydraulique dépend aussi de la suspension, mon voyant ASD est allumé et je ne sais pas comment faire, la purge de frein n’a pas été bien faite, la voiture ne freine pas aussi. Donc je ne sais pas si le voyant est allumé à cause des freins qui ne fonctionnent pas ou parce que le circuit a été coupé. Je vais faire faire la purge complète de la voiture mais j’ai peur que la suspension pose problème. Pensez vous possible de tricher sur les suspensions pour quand même faire fonctionner l’ASD, en faisant des raccords par exemple ?
Merci pour votre réponse je suis perdu

Quelqu’un a des connaissances sur l’ASD ou à déjà monté des amortisseurs sur sa 2.5 tout en gardant son ASD ( comment vous avez fait ?)

Lucas66: Bonjour, j’ai besoin de vous pour ma 190e 2.5 16s, je viens de l’acheter et la suspension a été changé car elle ne fonctionnait plus apparement d’après l’ancien propriétaire. Le problème est que tout le système hydraulique dépend aussi de la suspension, mon voyant ASD est allumé et je ne sais pas comment faire, la purge de frein n’a pas été bien faite, la voiture ne freine pas aussi. Donc je ne sais pas si le voyant est allumé à cause des freins qui ne fonctionnent pas ou parce que le circuit a été coupé. Je vais faire faire la purge complète de la voiture mais j’ai peur que la suspension pose problème. Pensez vous possible de tricher sur les suspensions pour quand même faire fonctionner l’ASD, en faisant des raccords par exemple ?
Merci pour votre réponse je suis perdu

Visiteur: Bonjour quel niveau requi pour avoir accès au tuto


Rafraichir

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RssVos tutoriels et documentations » CONTRÔLE OHMMIQUE DU CAPTEUR DE POSITION DU VOLANT MOTEUR Position pour le point mort haut des cylindres 1 et 4  «  1  2 
   Le 28/05/13 à 18h24 Citer      

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Inscrit le: 21/03/09
Messages: 4178
Lieu: Rillieux la Pap...
Reprise du message précédent

Coucou !
Simple et efficace pour le coup, rien çà dire mis à part bravo et merci Ma Poulette :)
____________________

La 2.3-16s, un pure bonheur !
La 323i un vrai jouet !

Mercedes 190 / mercedes190 / 190E / 190D / 190 2.6 / 190 2.3 / 190 2.5 / 190 D / 190E 2.6 / 190E 2.3 / 190E 2.5 / 190 2.3 16s / 190 2.5 16s / 190E 2.3-16s / 190E 2.5-16s / site mercedes 190 / forum mercedes 190 / site 190 / site 190E / site 190D / forum 190 / forum 190D / forum 190E / passionn?s 190E / passionn?e 190D / passionn?s mercedes 190 / r?parations mercedes 190 / r?parations 190 / vente 190 / vente 190D / vente 190E / Club Mercedes 190 / Club Mercedes 190E / club Mercedes 190D / Club Mercedes W201 / Club 190 / Club 190E / Club 190D / Club 190E 16s / Club 190 16s / Club 190E 16v / Club 190 16v / amateurs 190 / amateurs 190E / amateurs 190D / amateurs 190 evo / amateurs 190 evolution / amateurs 190 evolutions / amateurs 190E evo / amateurs 190E evolution / rassemblement mercedes 190 / rassemblement 190E / rassemblement 190D / rassemblement club 190 / rassemblement mercedes 190 / rassemblement mercedes 190 France / rassemblement club 190 / rassemblement club mercedes 190 / circuit 190 / circuit mercedes 190 / sortie 190 / sortie mercedes 190 / information mercedes 190 / information 190 / informations mercedes 190 / informations 190 / technique 190 / aide 190 / technique mercedes 190 / aide mercedes 190 / Club Mercedes 190 France / Association Mercedes 190 / association 190 / association 190 France / Association Mercedes 190 France /Site 190 16s / site 190E 16s / site 190 16v / site 190E 16v /site mercedes 190 16s / site mercedes 190 16v / site mercedes 190E 16s / site mercedes 190E 16v / site 2.3-16 / site 2.5-16 / site 2.3 16 / site 2.5 16 / site mercedes 190 2.3-16 / site mercedes 190 2.5-16 / site mercedes 190 2.3-16s / site mercedes 190 2.5-16s / site mercedes 190 2.3-16v / site mercedes 190 2.5-16v / site passion mercedes 190 / 190rally / 190E rally / 190 16s rally / 190E 16s rally / 190 16v rally / 190e 16v rally

pm yoshimura69@mercedes-190.fr http://www.mercedes-190.fr    
Cox
   Le 30/08/19 à 10h47 Citer      

Met la première

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Bonjour les Amis !

Ce tuto est Juste ce qu'il me faut, malheureusement étant trop "jeune" je n'y ai pas accès... :\'(

Juste une question pour ceux qui l'auraient fait sur 190E 2.6 :
- A-t-on facilement accès à ce capteur ?
- (ou en exagérant : faut-il démonter tout le moteur ?)

pm    
   Le 31/08/19 à 13h08 Citer      

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Ouep ici
Pas besoin de demonter le capteur de PMH, ni même sortir le moteur

Ce capteur se trouve juste au dessus du démarreur, pas très visible mais accessible pour des mains pas trop grosses.. Pour la mesure du capteur il suffit de débrancher sa prise qui est fixé sur le module d'allumage ( c'est la prise la plus petite )

Donc pour contrôler:
MOTEUR COUPE, ET CONTACT COUPE LUI AUSSI
- tu débranche cette prise
- tu règle ton multimètre sur les ohms
- tu mets les aiguilles ou les pinces + sur la partie centrale, et le moins sur la partie extérieure métallique.
Tu dois trouver 850 ohms

S'il est mort et que tu dois le remplacer:
- retire la vis BTR
- Puis enlève le capteur en tirant dessus à l'horizontal
____________________






pm    
Cox
   Le 02/09/19 à 13h03 Citer      

Met la première

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Wouahow ! Merci Millserge pour ta réponse Ultra Efficace !

Je vais essayer ça très rapidement ! :top:

pm    
Cox
   Le 04/09/19 à 01h26 Citer      

Met la première

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Mise en Application :

Confirmes tu bien qu'il s'agit de la bonne démarche ? :


Mes aiguilles sont elles bien placées ? :
Sans bouger la donnée varie entre 760 et 780 Ohms...


Enfin, je me pose des questions sur la référence de mon capteur PMH actuel, j'ai des doutes sur le fait que ça soit bien le bon modèle pour une 190E 2.6 ?
Quelqu'un peux-t'il vérifier ?
Référence :
015 545 28 28
072 51 923


Merci :)

pm    
Cox
   Le 19/09/19 à 18h40 Citer      

Met la première

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Nouvelle Surprise pour ma part !

Chez Mercedes, quand vous leur demandez un Capteur PMH ils vous proposent le modèle de gauche en orange...
Alors que jusque là il me semblait que le Capteur PMH, soit la pièce recherchée, était celle de droite (en vert)...



en Orange :
A 002 153 13 28 (ou A 002 153 22 28)
Désignation : CAPTEUR PMH
Le vendeur m'a dit avoir souvent vendu ce produit.
Tarif TTC : 101,05 €

En Vert :
A 002 153 91 28
Désignation : CAPTEUR POSITION VILEBREQUIN
Le vendeur ne connaissait pas ce produit et ne l'a jamais vendu ces dernières années.
Tarif TTC : 223,37 €

Sachant que PMH et Position Vilebrequin me parait très proche comme info...

Donc me voilà à nouveau perdu dans ma recherche de panne, quelqu'un connaîtrait-il la différence entre ces 2 éléments ?
Sauriez-vous où serait localisé la pièce orange sur mon moteur (2.6) ? (le schema n'est absolument pas explicite...)

Merci pour votre aide

pm    
Cox
   Le 23/09/19 à 20h40 Citer      

Met la première

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Quelqu'un pour m'aider svp ?

pm    
   Le 01/04/20 à 08h41 Citer      

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Ohhhhhhhhhhhh p'tin !!!

Je réveil un vieux sujet, parce que là pour le coup je suis impardonnable, et pour cause, j'avais complètement zappé ce sujet. Donc toutes mes excuses à cox à qui je n'ai même pas donner la réponse

La réponse était bien entendu le capteur de position du vilebrequin ( surtout pour cette prise là )

Ce capteur là et comme son nom l'indique capte une fausse dent sur le volant moteur ( Cette fausse dent donne le PMH du 1er ou du 4ème cylindre )
Le capteur envoie donc l'info au calculateur d'allumage appelé module d'allumage ( qui n'est en faite qu'un petit ordinateur )

Maintenant, vous allez me demander: comment ce module fait-il pour différencier le PMH du 1er cylindre et non celui du 4 ?

Réponse: quand vous positionnez l'allumeur sur le moteur, avant de le mettre en place il y a 2 réglages à faire et 1 autre à contrôler:

1°) mettre la poulie du vilebrequin pile poile à 15° sur le repère fixe du carter de distribution avant le d'arriver sur le repère OT ( tout est gravé sur la poulie )
2°) Contrôlez que les soupapes du 1er cylindre soit fermées ( les cames de l'AAC ou des AACs soit orientées vers le haut toujours au niveau du 1er cylindre ( si ce n'est pas le cas, il faudra faire 1 tour de poulie supplémentaire
3) A partir de là, monter votre allumeur ( il faut que le centre du doigt d'allumeur passe pile sur le repère gravé qui est sur la tranche de l'allumeur )

Pour faire simple, votre allumeur est réglé sur le premier cylindre par rapport à la fausse dent du volant moteur, mais aussi par les différentes bornes TD de la bobine et du module d'allumage
____________________






pm    
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