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Discussion

MILLSERGE: @ Badcoul203n5
Bien sur qu'on l'a, mais réservée au clubber
Maintenant, si tu passes juste ( sans même te présenter ) pour réclamer une RTA ou la Haynes, autant te dire que tu n'obtiendras rien
Surtout qu'en faisant une simple recherche sur google tu pourrais l'avoir .. Ex: pdfslide.net

Badcoul203n5: Bonjour a tous, est ce que quelqu'un possède la RTA ou la HAY NES en francais de la 190( pdf). Je cherche depuis. Merci

merco71: Merci pour vos conseils

merco71: Bonjour je viens d intégrer le site. La merco 190 a été ma première voiture que je conduis depuis plus de 20 ans. Par contre, je suis ennuyé car avec les nouvelles normes elle n a pas passé le contrôle technique (on me demande de changer des choses qui depuis 10 ans n empêcher pas la validation du contrôle :compteur kilométrique qui ne bouge plus. Niveau de pollution... Bien qu elle est 35 ans je ne l ai pas fait passer en voiture de collection est ce que cela aurait changer qqch ?

Belou: Je suis inscrit depuis longtemps dois-je le présenter quand même ?

Belou: Bonjour à tous; je viens de passer une annonce pour vendre un moteur de 2.03 16 s

MILLSERGE: @ Poirot: Pour être certain d'avoir une réponse ( de moi le 1er ) serait avant toute chose de te présenter, puis de poser ta question dans la section appropriée. La présentation, c'est ici : https://www.mercedes-190.fr/forum/forum-4+presentez-vous-avec-votre-190-aucunes-questions-techniques-dans-cette-section.php

Poirot: Bonsoir à tous
J’ai une fuite d’huile au niveau du support de filtre à huile sur ma 190 2.5 16
C’est une petite soupape en acier qui fuit
Plus fabriquée chez MB
j’aimerai savoir si quelqu’un a un tuyau pour me dépatouiller
Merci à tous

MILLSERGE: Salut MBE, pour répondre a ta question, les distributeurs d'essence ne se règlent pas. Il n'y a qu'une seule chose qui se règle et c'est le CO

MBE: Bonjours a tous j'aimerai savoir comment regler les distributeur d'essence et quelle outils utilisé pour cette effet

38nico: Salut tout le monde !

MILLSERGE: @ antoine123: Adhérer au club ok, mais m'as tu seulement fait 1 MP pour m'en faire la demande ?
Je n'ai rien dans ma boite venant de toi

antoine123: J'aimerai adhérer au club depuis si longues ma demande a jamais été prise au serieux

antoine123: Comment aller vous ma mb en tant que daily 2.0i a passé les 280 000,km , entre-temps toujours en train essayer optimiser, corriger ses défauts , voilà voilà

dilettante: Merci
la molette était sur S et elle avait des problèmes à démarrer je l'ai mis sur N et la elle démarre bien avec du 98 de supermarché.
mais le principal problème qu'elle a c'est qu'elle a un temps de latence entre le moment ou on accélère et le moment ou elle monte en tours...

MILLSERGE: Ah cette molette !! Alors en faite elle se regle en fonction de la qualité d'essence que tu emploies ( surtout a l'étranger )
En france, on a de l'essence de bonne qualité, elle doit donc être sur S
Maintenant si tu dois vraiment régler cette molette, tire doucement sur la molette et ensuite tourne la pour la mettre sur le repère voulu

dilettante: Bonsoir,
Celle près de la batterie est plombée, c'est celle près de la bobine que je veux régler.
Sur le châssis au dessus de l'optique il y a un auto collant et je ne comprends pas ce qu'il signifiiez y a 3 plage de degrés et en face N, S et N+S, déjà je ne vois pas comment mettre sur N+S ? et les degrés c'est bien la température ambiante?

MILLSERGE: Ouep ici
Normalement cette molette est plombée
Pourquoi veux tu la régler ?

dilettante: Bonjour,
je sollicite votre aide pour le réglage de la molette EZL ECE/Users/plechner/Dropbox/Chargements appareil photo/2020-06-20 09.52.28.jpg

MILLSERGE: Bonjour à tous

dave126: Bonjour à tous, je suis le futur acquéreur si tout se passe bien d'une 190e 2.6 bvm, je regardais depuis un moment la 190 sans toutefois oser me lancer et j'espère avoir trouver ma monture. C'est un modèle que j'adore parce que c'est une berline de grande série avec un gabarie plutôt compact, discrète avec un petit moteur sympa bien que je l'aurais préférée en ba. Elle a l 'air de bien présenter et mon projet serait de lui donner un peu plus de peps sans la dénaturer, lui donnant un look sportif. Mais bon, je vais déjà l'acheter, semaine prochaine si tout va bien et espère ne pas être déçu en vrai.. A bientôt D.

MBE: Bonjours a tous je cherche a commandé un distributeur a carburant ou repartiteur d'essence pour ma 2.516v...elle est a l'arrêt depuis presque 9 mois est ici cest très difficile de trouver des personne qui pourrai faire une commande...sil vous plaît

MILLSERGE: Merci Nico, et bon week à tous

38nico: Salut tout le monde ! J'espère que vous allez bien ! Bon courage Millserge...

MILLSERGE: Bon week à tous


Rafraichir

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RssRecherches Véhicules » Cherche EVO 1 grise ou EVO2  «  1  2  3  4  5  »
   Le 06/11/11 à 15h57 Citer      

À monté le compresseur

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Reprise du message précédent

A refaire tu a ça en EVO II:
http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=152529889

Moteur cassé et un peu de taf pour la remettre en full si c'en est bien une vraie.
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pm http://www.fouineduweb.fr    
   Le 06/11/11 à 16h09 Citer      

À monté le compresseur

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je me demande si c est une vraie.... regarde le pommeau... :(

si c est une vraie...et si le taro est négociable....

qu en pensez vous?

pm    
   Le 06/11/11 à 21h05 Citer      

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Pour t'en assurer , demande le VIN qui doit être WDB 2010361 X XXXXXXX et le n° moteur 102 xxxx


D'après mes recherche le seul point qui les différencies hormis le kit bien sûr c'est le moteur et ses n°

( le tout est marqué côté droit du bloc , coté tubulure d'échappement )

EVO I : Moteur 102.991 n° de coulage 102 011 6601 n° identification 66 type 201 036
EVO II: Moteur 102.992 n° de coulage 102 011 42 01 n° identification 42 type 201 036



Edité par MILLSERGE Le 06/11/11 à 21h06
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pm    
   Le 06/11/11 à 21h18 Citer      

À monté le compresseur

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Merci mon Loulou!!

pm    
   Le 06/11/11 à 22h29 Citer      

À monté le compresseur

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C'est pour ça que je disait justement si c'est vraiment une vraie...
Le pommeau je sais pas on ne vois pas bien mais en cliquant sur la photo on peux imaginer le N° en bas.

Après comme dis Sergio reste à voir le V.I.N.
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   Le 06/11/11 à 23h13 Citer      

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Faut savoir que le VIN est le même que l'EVO I soit WDB2010361 X XXXXXX et que ce qui fera vraiment la différence se sera les n° de gravage sur le bloc.

En fait le pommeau ne veux pas vraiment dire grand chose, pour le peu qu'il ai eu à le changer mais j'arrive pas à voir s'il y a la plaque bleue dessus .... Mais là tout de même je doute
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pm    
   Le 07/11/11 à 00h19 Citer      

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Lieu: Haute-Savoie
comme dit Serge, on peut en être sûr via les numéro.
après, on peut le savoir plus ou moins déjà en fonction de l'année (89 pour les EVo II et 90-91 pour les Evo II) et les châssis qui ne sont pas vraiment les mêmes ; notamment dans le compartiment moteur où les passages de roues sont bien plus intrusif (cf certainement dans la présentation de celle de Serge ou Nikko). l'aileron arrière semble original, les copies n'ont pas certains des détails que l'on peut voir sur les photos. en bien spécifique, il y'a l'étoile de la malle arrière qui est plus basse, la serrure de la malle est même à l'intérieur de celle-ci (spécifique Evo II, l'étoile est dessus la serrure sur toute les autres 190).
malhereusement pour le moteur, extérieurrement rien ne permet de le savoir (hors son numéro gravé dessus)

y'a 2-3 truc qui me choque dessus genre la ligne d'échappement mais dans l'ensemble cela semble une bonne affaire ;)
____________________

Loup ou agneau ? Elle sera ce que vous aurez décidé.
L'une des plus belles manières de faire du sport en restant assis : la Sportline de Mercedes-Benz


pm http://www.mercedes-190.fr/    
   Le 07/11/11 à 01h07 Citer      

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General Lee:
comme dit Serge, on peut en être sûr via les numéro.
après, on peut le savoir plus ou moins déjà en fonction de l'année (89 pour les EVo II et 90-91 pour les Evo II) et les châssis qui ne sont pas vraiment les mêmes ; notamment dans le compartiment moteur où les passages de roues sont bien plus intrusif (cf certainement dans la présentation de celle de Serge ou Nikko). l'aileron arrière semble original, les copies n'ont pas certains des détails que l'on peut voir sur les photos. en bien spécifique, il y'a l'étoile de la malle arrière qui est plus basse, la serrure de la malle est même à l'intérieur de celle-ci (spécifique Evo II, l'étoile est dessus la serrure sur toute les autres 190).
malhereusement pour le moteur, extérieurrement rien ne permet de le savoir (hors son numéro gravé dessus)

y'a 2-3 truc qui me choque dessus genre la ligne d'échappement mais dans l'ensemble cela semble une bonne affaire ;)


89-90 pour les EVOs I et surement 90-91 pour les EVO II

La mienne est de 90..

C'est vrai que sa parait être une bonne affaire .. Mais pour 27000 roros faut être sûr que ce soit une vraie II faudrait pas se retrouver avec une 2.5-16 de base
Ce qui est pas mal sur cette annonce, c'est que les équipements soit affichés en Français, et le descriptif en Italien mais 27000 roros avec le bloc cassé , le gonze il se mouche pas du pied le PC arrière qui commence à se faire la malle etc , doit y'avoir moyen de faire descendre .. Car quand on sait qu'un échange standard pour une 2.3-16 coute 16000 roros oui oui, je dis bien 16 000 € alors imaginons pour une EVO II il est pas censé savoir qu'on se le refait soi même
Mais là pour le coup difficile de se faire une réelle idée sur la bête , avec ces photos là on y voit pas grand chose



Edité par MILLSERGE Le 07/11/11 à 01h10
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pm    
   Le 07/11/11 à 05h38 Citer      

À monté le compresseur

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Oui c est clair
Puis va trouver les pièces moteur d evo.. Ça doit coûter un rein, une jambe, un œil
Je laisse tomber celle ci!

pm    
   Le 07/11/11 à 11h56 Citer      

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les dates que j'ai mise sont justes, soit c'est parce que les millésimes ne correspondent pas exactement aux années civiles, soit parce que tu est daté de la préparation par Snobeck et non de la sorti d'usine ;)
à l'époque, seulement AMG et Carat Duchâtelet étaient autorisé à préparer les Mercedes ; pour tous les autres, normallement c'est un modèle à part et ils n'était pas autorisé à gardé les sigles et la dénomination Daimler et Mercedes ; les autres préparateurs sont considérés comme étant le constructeur du véhicule (même sans modification des caractéristique). par exemple, les Brabus possèdent des cartes grises avec le constructeur Brabus (au lieu de Daimler-Benz comme les notres) ; l'avantage c'est qu'on est sûr d'avoir une originale lors de l'achat alors que chez AMG c'est quasiment impossible ;)
l'Evo II a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Genève en mars 1990.

pour les équipement en français c'est normal, sur ce site d'annonces on choisi dans des listes les équipements et le site ce charge de les afficher dans la langue de ceux qui consulte l'annonce. seul le descriptif est en ligne saisie par le posteur de l'annonce et il est donc dans la langue qu'il a choisi ;)

à ta place, j'y réfléchirais quand même mon Fred. ça peut être une superbe affaire, surtout si tu peux négocier le prix.
en général elle se vendent à 50-60.000 €. là tu as de la marge avant d'y arriver selon le problème.
niveau carrosserie de ce qu'on en voit c'est pas mal, rien de cassé. il faudrait d'avantage de photos mais le jour à l'arrière peut juste être dû à la casse des support du pare-choc
l'intérieur à l'air assez propre, faible usure du cuir.
le moteur reste grosso modo celui des 2.5-16 donc pour certaines pièces ne seront pas forcément exorbitante (sauf l'électronique qui est spécifique). faudrais savoir le problème exacte et voir avec Serge le spécialiste de ces moteurs ce qu'il en pense. ça peut être une broutille et le cas échéant tu n'aura pas de remords à ne pas l'avoir prise.

la ligne n'est pas d'origne (elle ne devrait pas ressortir malgré que le trou dans le pare-choc soit d'origine). ce qui à pu arriver c'est qu'il y'a eu un léger choc arrière ayant cassé les supports du pare-choc et repoussé la ligne (entraînant la panne moteur).

perso, j'aurais les moyens, j'y réfléchirais même quitte à mettre un moteur « classique » de 2.5-16 dedans et de garder de côté l'original le temps de trouver les pièces nécessaire (ou une Evo II accidenté). ça peut resté un bon placement ;). visuellement c'est les mêmes, donc tu n'aura pas de souci de passage aux mines ou d'assurance.
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   Le 07/11/11 à 12h06 Citer      

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je lui ai envoyé un courriel pour lui demander d'avantages de photos et la panne. ainsi que si il connaissait le coût approximatif pour la remsie en état. w&s
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   Le 07/11/11 à 12h13 Citer      

À monté le compresseur

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Cool merci beaucoup pour cette bonne idee

pm    
   Le 07/11/11 à 19h56 Citer      

À monté le compresseur

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Lieu: neuilly plaisan...
24500 pour la evo1 au pays bas..
130.000km , moteur refait a 110000
toutes factures et entretien chez mercedes................

pm    
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   Le 07/11/11 à 21h00 Citer      

Au point mort

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salut Fred-Exige
tu cherche activement une evo1 ou 2,ok elles sont superbe mais pour un prix nettement moins
il y as des 500e des années 90 avec le celebre v8 32 souppapes 5 litres et 321 cv ce modele etait assenblé chez porsche
et d'autre comme la c36 amg,premiere colla entre merco et amg
ensuite les c43 v8 306cv et les c32 compresseur de 354cv et +300km/h en version debridé
aussi les e50amg et e55amg et bien d'autre qui coute beaucoup mois chere et plus performante que l'evo1 et 2
voila mon avis perso
a bientot

   
   Le 07/11/11 à 21h36 Citer      

À monté le compresseur

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Lieu: neuilly plaisan...
Coucou Eddy
Oui un ami m à proposé la 500e
Mais quand on est fan de 190.... ;)
Merci pour ton avis en tout cas :)

pm    
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   Le 07/11/11 à 22h01 Citer      

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