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Discussion

38nico: Bonne année 2024 à tous !

Pour accéder aux tutoriels, il faut être clubber : https://www.mercedes-190.fr/pages/le-club-mercedes-190-france

bracco: Bonjour,
Je suis Bracco, membre depuis maintenant quelques années. j'ai déjà bien profité des lumières de nos experts pour résoudre quelques problèmes sur ma 190...
Aujourd'hui, je cherche à réparer mon parechoc arrière que j'ai abimé en tapant sur un gros cailloux. J'ai trouvé un tuto sur le sujet mais il semblerait que je n'ai pas le niveau requis pour y accéder... Que faut-il faire pour en bénéficier?

dddiiiddd: Bonjour
j'ai une 190d depuis 20ans
pour aider à la mécanique, comment avoir le niveau requis svp

BEL: Bonjour je n’arrive pas à m’inscrire.,merci de m’aider

QinShi: Bonjour tout le monde👋 j'aurais voulu accéder a l'espace recherche du site pour poser une question mais je le trouve nulle part. Car j'ai un souci avec ma 2,5 l 16, j'ai une perte de puissance à partir de 3500 4000 tours et je suis sûr que c'est un problème connu est-ce que quelqu'un peut m'aider SVP. Merci d'avance les gars

38nico: Bonjour, sauf erreur de ma part, pour avoir le niveau requis pour les tutos, il faut être clubber : https://www.mercedes-190.fr/pages/le-club-mercedes-190-france

dddiiiddd: Bonjour
comment avoir le niveau requis pour accéder aux tutos ?

Jns33 : Bonsoir Millserge
J aurais voulu vos connaissance via mon evo1 quand la santé sera aux rdv bien sûr
En vous remerciant bien cordialement jn
Bon rétablissement et la santé

bertrand45: Merci pour les nouvelles Segio. soignes toi bien !

38nico: Salut Millserge, ça plaisir de te lire ! Je te souhaite plein de bonnes choses et un bon rétablissement !!

MILLSERGE: Yop tout le monde, merci à Bertrand, effectivement très gros soucis de santé 3 opérations de chirurgie entre 2021 et 2022 puis 1 chimio le tout m'a foutu à terre, du coup je reprends un peu mais difficilement. Je pense que je vais bientôt pouvoir revenir sur le forum. bise mon loulou

Yvondu86: Vend dans l'etat , Mercedes 190e 1988 moteur fonctionne parfaitement , boîte automatique HS , Venir la chercher avec plateau ,,, 1500 € , à négocier sur place, venir avec tout les documents de vente , chatellerault 86100

bertrand45: Hello bonnes fêtes de Pâques .. et une pensée particulier pour Sergio !

Pierre2.5D: Bonjour à tous et joyeuses Pâques !

J’espère que l’un de vous pourra éclairer ma lanterne: j’ai remarqué que ma voiture perdait du liquide de refroidissement (goutte à goutte)par en dessous. Je me suis glissé dessous et j’ai repéré que cet écoulement vient de deux tuyaux qui ont l’air de passer au dessus de la boîte et qui redescendent et qui se terminent comme un bec de canard ouvert aux extrémités. Pas moyen de trouver comment s’appelle cette sorte de durite... Assez peu accessible j’ai réussi à passer un doigt dans l’un des deux tuyaux et me suis rendu compte qu’il était plein de saleté (résidus noir mélangés à du LDR). J’ai enlevé ce que j’ai pu mais cela n’a pas solutionné l’écoulement.
Est-ce que cela parle à l’un de vous?
Au plaisir de vous lire!
Pierre

38nico: Salut tout le monde. @Milllserge : bon courage !

Visiteur: Je demande au responsable du site de me désabonner car en faite c'est comme les 190 il y en a plus

Visiteur: Pour milserge sa y est suis arrivé au bout de mes peines va jeter un coup d'œil sur YouTube chaîne de belgobidouille vide numéro 7 retour de la 190E sur les routes après 10 ans

Fred: Bonjour j'ai un message Vous n'avez pas le niveau requis !

J'ai un dysfonctionnement de l'alarme BOSCH sur ma merco 190E de 1989 du coup l'allumage ne fonctionne plus et je n'arrive plus à démarrer.

Quelqu'un a le schéma électrique de cette alarme de façon à se que je puisse purement et simplement la débrancher ?

frederic.karas@orange.com

Fred: Bonjour j'ai un message Vous n'avez pas le niveau requis !

J'ai un dysfonctionnement de l'alarme BOSCH sur ma merco 190E de 1989 du coup l'allumage ne fonctionne plus et je n'arrive plus à démarrer.

Quelqu'un a le schéma électrique de cette alarme de façon à se que je puisse purement et simplement la débrancher ?

frederic.karas@orange.com

Ma Benz: Bonjour,est il vrai qu'il y a une décote si on passe un véhicule en collection ? Merci

Lucas66: Bonjour, j’ai besoin de vous pour ma 190e 2.5 16s, je viens de l’acheter et la suspension a été changé car elle ne fonctionnait plus apparement d’après l’ancien propriétaire. Le problème est que tout le système hydraulique dépend aussi de la suspension, mon voyant ASD est allumé et je ne sais pas comment faire, la purge de frein n’a pas été bien faite, la voiture ne freine pas aussi. Donc je ne sais pas si le voyant est allumé à cause des freins qui ne fonctionnent pas ou parce que le circuit a été coupé. Je vais faire faire la purge complète de la voiture mais j’ai peur que la suspension pose problème. Pensez vous possible de tricher sur les suspensions pour quand même faire fonctionner l’ASD, en faisant des raccords par exemple ?
Merci pour votre réponse je suis perdu

Quelqu’un a des connaissances sur l’ASD ou à déjà monté des amortisseurs sur sa 2.5 tout en gardant son ASD ( comment vous avez fait ?)

Lucas66: Bonjour, j’ai besoin de vous pour ma 190e 2.5 16s, je viens de l’acheter et la suspension a été changé car elle ne fonctionnait plus apparement d’après l’ancien propriétaire. Le problème est que tout le système hydraulique dépend aussi de la suspension, mon voyant ASD est allumé et je ne sais pas comment faire, la purge de frein n’a pas été bien faite, la voiture ne freine pas aussi. Donc je ne sais pas si le voyant est allumé à cause des freins qui ne fonctionnent pas ou parce que le circuit a été coupé. Je vais faire faire la purge complète de la voiture mais j’ai peur que la suspension pose problème. Pensez vous possible de tricher sur les suspensions pour quand même faire fonctionner l’ASD, en faisant des raccords par exemple ?
Merci pour votre réponse je suis perdu

Visiteur: Bonjour quel niveau requi pour avoir accès au tuto

Visiteur: Bonjour Quel niveau requis faut il pour avoir accès au tuto merci

Hugh: Bonjour à tous
passionné de Mercedes depuis très longtemps j'ai accepté de m'occuper de la remise en route d'une 190 2,3 16 d'un ami.
beaucoup de problèmes à résoudre, peut être l'un ou l'autre pourra m'aider à les résoudre.
bonne journée à tous
Hugh


Rafraichir

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   Le 24/03/11 à 13h54 Citer      

Met la troisième

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Lieu: 68
Comme l’indique le titre, hier j’ai roulé dans une voiture pour le moins spéciale. Pour les aficionados du « Toutes Options » vous serez servis avec celle-ci puisqu’elle n’en est pourvue d’aucune. Pour tout vous dire elle n’a pas même de portières :mat:
L’engin n’annonce que 150ch mais en contrepartie il ne pèse que 530kg sur la balance, soit 283ch/t. Comparé à la C63 AMG de 457ch mais 1740kg à vide, soit 262ch/t, on se dit que ce petit bolide doit bien marcher.
Vous l’aurez pour la plupart compris, la voiture est une caterham, une ex-cup de la caterham academy française montée en 14 pouces, voie large à l’avant, et pleins d’autres trucs que je n’ai pas retenu, bref elle préparée piste avec un chassis tout neuf.
J’arrive donc sur le point de rendez vous où m'attends mon collègue, la première étape est de se hisser dans le vaisseau, pour le passager, il faut en prime escalader l’énorme pot d’échappement, hop un peu de souplesse et on glisse au fond du siège. Une fois le harnais serré, on ne bouge plus du tout, mince j’ai posé l’APN à mes pieds plus moyen de le récupéré :nex: .
Bref on est parti, dès les premiers tours de roues, on se rend compte que nos fesses frottent quasiment le sol, d’ailleurs en sortant le bras sur le coté je suis sur que je pourrais toucher le bitume de la route. La position assise est très agréable, les jambes loin devant on est limite couché dans la voiture, par contre les suspensions qui ressemblent plus à des barres d’aciers nous renvoient chaque défaut de la route dans le fessier (heureusement les sièges tissus sont bien moelleux, et dire que certains passent en 13 pouces).
Première accélération, l’engin s’en va dans un bruit de fou furieux, associez à cela le hurlement du pont arrière, il vous explose littéralement les tympans à un certains régime moteur c’est tout simplement démoniaque (mais apparemment normal). A partir de 80km/h, le pare brise crée une turbulence tel que l’air arrive tellement vite sur votre tronche que vos narines se ferment littéralement, associez à cela une partie des gaz d’échappements qui rentre dans l’habitacle, vous serez très vite en apnée si vous n’avez pas un foulard ou quelque chose pour vous protéger le nez.
Les premiers virages s’enchainent, dingue la voiture ne prend aucun roulis, en même temps les suspettes sont en béton, on semble coller à la route. Voilà la découverte du bolide en tant que passager, maintenant place au volant.
Même procédure que toute à l’heure, faut pas être gros pour s’installer dans le « cockpit », heureusement le volant est extractible, en parlant du volant, je passe d’un 41cm dans la 190 à un 26cm dans cette Cat. Le levier de vitesse est dans la même logique, extra court, en même temps on ne peut pas vraiment bouger dans la voiture tellement on n’y rentre au chausse pied, c’est donc juste le poignet qui bouge pour changer de vitesse. On remet le coupe circuit, appuie sur le bouton rouge et VROUUUMMM. Faut pas avoir des pieds larges, les pédales sont tellement proches, surtout le frein et l’embrayage où il faut y jouer de la pointe, faut s’y habituer et ce n’est pas super évident au début. Je roule cool sur la route des vins, le temps est magnifique autant en profiter, pis j’avoue ne pas faire le fier n’ayant pas l’habitude d’une voiture aussi « directe », en plus c’est pas la mienne. Les virages s’enchainent, la direction est dur mais vraiment géniale, elle réagi au moindre mouvement à une précision orthopédique, avec le petit volant et les roues externes la sensation est extra, et le reflet dans les phares chromés est excellent. J’accélère franchement dans quelques lignes droites, ça botte les fesses, à modérer en sortie de virage bien entendu à moins d’être un pilote. Les freins, toujours dans l’esprit gain de poids au maximum, ne sont pas pourvus de Mastervack, faut donc appuyer fort sur la pédale pour que ça freine, mais bon ça on à l’habitude en 190 :love: .
Mon collègue reprend le volant sur le chemin du retour, là ça astique, les dépassements s’enchainent comme si j’étais sur ma moto, d’ailleurs dans une partie sinueuse la Cat s’est trouvée plus habile qu’une moto puisqu’on a du lever le pied car bouchonné par un mec en sportive. Cependant, le principal avantage de cette voiture qui est sa légèreté tourne à son désavantage à vive allure et perd en tenue de route.
Bref entre 40 et 50km parcourus au volant de cette voiture et 130 en passager m’ont fait découvrir réellement les joies d’une voiture de sport, cette bagnole est vraiment conçue pour prendre un maximum de plaisir, c’est tellement le pied que j’avais envie de chialer en remontant dans la 190. Je me souviens qu’à mon ancien boulot un mec en possédait une également, et je me demandais toujours pourquoi il se la pétait avec son tacot pourrave :clap: , aaaah l'ignorant.
Je conseille à tous ceux qui en ont l’occasion, testez cette bagnole, elle n’est comparable à aucune autre, je me demande même si une autre voiture (mis à part les westfield et autres copies) propose de telles sensations comparables à celles d’une monoplace. Pas la peine de rouler à 200 pour avoir des sensations, cette bagnole est extraordinaire, le felling entre le "pilote" et sa machine est à l'apogée dans cette voiture, la position au ras du sol décuples toutes ses sensations, ralala Nikko01 va s'amuser avec sa R300 :top:

Merci a Fei Hung de Sevener pour l'essai de ce petit monstre des routes sinueuses.

Changement de chassis




En mode rétro style :miam:




Fei hung

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pm    
   Le 24/03/11 à 14h33 Citer      

À monté le compresseur

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Messages: 3579
Lieu: 89 Champignelle...
Merci d'avoir partagé avec nous cet essai et ces photos!:top:

Le seul problème que j'ai avec ces voitures c'est que je suis sûr que je rentrerai pas dedans, trop petit pour moi, ou plutôt pas assez large. :hehe:

Plus sérieusement c'est vrai que ça doit être un sacré pieds quand on voit le rapport poids/puissance, et la hauteur à laquelle on est assis...
Rahhhh Nikko ça te rends encore plus impatient heinnnnnnn!!!!!! :lol:
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pm http://www.fouineduweb.fr    
   Le 24/03/11 à 16h54 Citer      

À monté le compresseur

Groupe: Membre

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Inscrit le: 31/03/10
Messages: 2793
Lieu: Mortagne du nor...
Tip top cet essai ça me plairait bien dans mon garage!
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pm http://r5at-dream.skyblog.com    
   Le 24/03/11 à 19h54 Citer      

Met la troisième

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Messages: 227
Lieu: 68
C'est ça le truc, une arnaque je vous dis, tu poses tes fesses dedans c'est fini, t'en veux une après :\'(
____________________

pm    
   Le 24/03/11 à 20h37 Citer      

À monté le compresseur

Groupe: Membre

Sexe:
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Messages: 1798
Lieu: LYON et mes mon...
Tout est dit !!! Merci du partage !

Et ....vivement juin !!!!mdrrr
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.......y'a que les imb?ciles qui ne changent pas d'avis ...

pm    
   Le 24/03/11 à 21h07 Citer      

Modérateur

Clubber

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Inscrit le: 24/03/09
Messages: 3643
Lieu: Orgon
tu as du bien t'amuser !!!!
en tout cas merci du partage.... heu, du reportage et de ses superbes photos ;)
Nikko va se régaler !!!!!!
____________________
virtus unita fotior Benz'addict
300CE 24'90 /500 E '91

pm    
   Le 27/03/11 à 22h27 Citer      

Administrateur

Clubber
Bureau

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Inscrit le: 21/03/09
Messages: 4344
Lieu: Haute-Savoie
ça a l'air d'être le pied ;)
c'est clair que ça doit être plaisant à conduire.
____________________

Loup ou agneau ? Elle sera ce que vous aurez décidé.
L'une des plus belles manières de faire du sport en restant assis : la Sportline de Mercedes-Benz


pm http://www.mercedes-190.fr/    
   Le 30/03/11 à 16h08 Citer      

À monté le compresseur

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Inscrit le: 08/12/10
Messages: 1798
Lieu: LYON et mes mon...
le problème c'est d'essayer un jour ........ le lendemain tu ne penses plus qu'à ca !!!
____________________
.......y'a que les imb?ciles qui ne changent pas d'avis ...

pm    
   Le 11/04/11 à 00h38 Citer      

Met la troisième

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Lieu: 68
nikko01:
le problème c'est d'essayer un jour ........ le lendemain tu ne penses plus qu'à ca !!!


Et pas que le lendemain, ma vision de l'automobile "sportive" à bien changée depuis, j'avoue que depuis longtemps les M3 étaient pour moi la sportive qui me bottait bien, ça semble puissant et ça tient le pavé, mais le poids est le réel point faible de toutes ces bonnes voitures bourrées de chevaux, en courbe ou au freinage, rien de tel qu'une bonne anglaise de 500kg, en plus elle semble super joueuse et part facilement de l'arrière sans pour autant devenir incontrôlable, bref une pure voiture plaisir. Sont fous ces anglais :nex: (Vous connaissez la NOBLE M600 ? :hehe: )
____________________

pm    
Visiteur
   Le 12/04/11 à 17h18 Citer      

Au point mort

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oui c'est une autre conception de l'automobile...ou une catégorie à part....car pour faire les courses!! :lol:

   
   Le 15/04/11 à 19h30 Citer      

À monté le compresseur

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Messages: 1755
Lieu: neuilly plaisan...
beau joujou!!

pm    
Visiteur
   Le 17/04/11 à 21h41 Citer      

Au point mort

Groupe: Visiteur



Merci pour ce témoignage Juju ;)

Je suis content de t'avoir fais découvrir ce petit jouet.

Au plaisir de refaire une virée mais cette fois faut qu'on fasse un col ou deux ;)

   
   Le 20/04/11 à 21h59 Citer      

Met la troisième

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Inscrit le: 11/05/09
Messages: 227
Lieu: 68
Enfin sur un forum de vraies voitures :clap:

Dommage que ce soit si cher, pour l'instant le supermote me suffira largement, en plus les circuits sont bien moins onéreux :D a+ le fada de glisse :mat:
____________________

pm    
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