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Donc un petit chose que j'avais fait sur la tuture de notre bon ami Dan, juste avant son passage au contrôle Technique
http://www.mercedes-190.fr/wiki/changement-silent-blocs-de-barre-stabilisatrice
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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Héhé impeccable ! merci pour le tuto ma poulette ^^
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La 2.3-16s, un pure bonheur !
La 323i un vrai jouet !
Mercedes 190 / mercedes190 / 190E / 190D / 190 2.6 / 190 2.3 / 190 2.5 / 190 D / 190E 2.6 / 190E 2.3 / 190E 2.5 / 190 2.3 16s / 190 2.5 16s / 190E 2.3-16s / 190E 2.5-16s / site mercedes 190 / forum mercedes 190 / site 190 / site 190E / site 190D / forum 190 / forum 190D / forum 190E / passionnés 190E / passionnée 190D / passionnés mercedes 190 / réparations mercedes 190 / réparations 190 / vente 190 / vente 190D / vente 190E / Club Mercedes 190 / Club Mercedes 190E / club Mercedes 190D / Club Mercedes W201 / Club 190 / Club 190E / Club 190D / Club 190E 16s / Club 190 16s / Club 190E 16v / Club 190 16v / amateurs 190 / amateurs 190E / amateurs 190D / amateurs 190 evo / amateurs 190 evolution / amateurs 190 evolutions / amateurs 190E evo / amateurs 190E evolution / rassemblement mercedes 190 / rassemblement 190E / rassemblement 190D / rassemblement club 190 / rassemblement mercedes 190 / rassemblement mercedes 190 France / rassemblement club 190 / rassemblement club mercedes 190 / circuit 190 / circuit mercedes 190 / sortie 190 / sortie mercedes 190 / information mercedes 190 / information 190 / informations mercedes 190 / informations 190 / technique 190 / aide 190 / technique mercedes 190 / aide mercedes 190 / Club Mercedes 190 France / Association Mercedes 190 / association 190 / association 190 France / Association Mercedes 190 France /Site 190 16s / site 190E 16s / site 190 16v / site 190E 16v /site mercedes 190 16s / site mercedes 190 16v / site mercedes 190E 16s / site mercedes 190E 16v / site 2.3-16 / site 2.5-16 / site 2.3 16 / site 2.5 16 / site mercedes 190 2.3-16 / site mercedes 190 2.5-16 / site mercedes 190 2.3-16s / site mercedes 190 2.5-16s / site mercedes 190 2.3-16v / site mercedes 190 2.5-16v / site passion mercedes 190 / 190rally / 190E rally / 190 16s rally / 190E 16s rally / 190 16v rally / 190e 16v rally
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SERGIO est un DEVIN !!!!!!!!!
J'allais attaquer les miens est le tuto est la !
Merci Sergio pour ce tuto qui tombe a point !
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virtus unita fotior
190 E 2.0 injection'88/190 E 2.3 16s "blackita" '86
virtus unita fotior
190 E 2.0 injection'88/190 E 2.3 16s "blackita" '86
Super tuto comme d'habitude 
Merci
Merci
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Celui qui se perd dans sa passion perd moins que celui qui perd sa passion.[Saint Augustin]
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______ \ \__/ /|_|__\\ ____!
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ma petite vidéo : http://www.dailymotion.com/user/thesnake108/video/x8vjl0_video-mercedes-190-25-16s
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Alors pour ça, voilà ce que je peux conseiller , car la graisse sur les caoutchouc n'est pas très recommander, mais si tu veux un bon produit c'est du "Yellow 77 " c'est un lubrifiant d'électricien que tu dois connaitre je pense , ces propriétés sont nickels car il ne contient pas de graisse
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Cliquez sur les vignettes...C'est bien plus qu'une passion, c'est une religion..
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Merci pour le tuyau !
Je voulais mettre de la graisse pour faire passer les silent blocs plus facilement sur la barre stab
Edité par La torpille Le 06/10/09 à 11h49
Je voulais mettre de la graisse pour faire passer les silent blocs plus facilement sur la barre stab
Edité par La torpille Le 06/10/09 à 11h49
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virtus unita fotior
190 E 2.0 injection'88/190 E 2.3 16s "blackita" '86
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Encore de l'excellent taf mon Sergio!!
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Alors, pour le Yellow je le connais très bien pour avoir construit moi même ma maison de fond en comble et c'est lui que j'ai utilisé pour faire mon électricité (passage des fils dans les gaines ) c'est un produit vraiment génial même pour la mécanique ...
Oui je te comprends mon Thierry, le souci de la graisse est qu'elle te fait travailler le caoutchouc n'importe comment et surtout quand il y a une résistance sur celui-ci , les caoutchouc à tendance à filer ou à glisser même de travers sous l'effet de l'effort quand il est graissé..je sais pas si je suis bien clair pour le coup , car mes neurones n'en son t pas (très clair !!! l'eau Polonaise ??? )
Edité par MILLSERGE Le 06/10/09 à 22h34
Oui je te comprends mon Thierry, le souci de la graisse est qu'elle te fait travailler le caoutchouc n'importe comment et surtout quand il y a une résistance sur celui-ci , les caoutchouc à tendance à filer ou à glisser même de travers sous l'effet de l'effort quand il est graissé..je sais pas si je suis bien clair pour le coup , car mes neurones n'en son t pas (très clair !!! l'eau Polonaise ??? )
Edité par MILLSERGE Le 06/10/09 à 22h34
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