Club Mercedes 190 France

MDRRRRRRRRRR je vous présente ci ma collection , ceux qui attendait des trucs cochons en seront pour leurs frais ...les cochonneries sont perso MDRRRRRRR.
Donc en voilà déjà un de monter ...........

Bizarre tout de même , j'ai 3 titines comme quoi le zazare ....



Edité par MILLSERGE Le 06/06/10 à 21h37

Mdr on va t'appeler Sergio's Monster Garage à force

C'est vrai que je suis pas peu fier de ma collec, bon 1 est en prêt oui, mais pour le moment il est en expo lui aussi lol...Ben ça mon Fred pour un doseur on essaiera quand tu viendras pas de souci



Edité par MILLSERGE Le 06/06/10 à 14h00

MDR ça c'est kazi sûr !

Heuuuuuuu pour le diesou, peut-être oui mais pas pour le moment , celui que j'ai fonctionne nickel , mais en refaire 1 me tente bien.
Vous avez du remarquer que sur une des tofes, le cache culbuteur du bloc que je viens de refaire est 1 de 2.3-16 ... c'est normal , car ma Rosita étant à l'origine un 2.5-16 et devant passer au CT j'ai monter le cache culbu du 2.5-16 car le bloc qui est en place est un 2.3-16 , et comme mon contrôleur est un ancien de chez Merco j'ai fais comme sa pour pas avoir de soucis



Edité par MILLSERGE Le 06/06/10 à 21h46

Ben il y est là , vu que mon 2ème 2.3-16 est monté su la Rosita .. Oui je sais on va finir par s'y perdre

La torpille:

Alors voilà, effectivement à ma collection on peu depuis un certain temps rajouter un bloc de 2.5 D que peut-être je passerais en TD . Et surement un bon p'tit tuto sur la restauration d'un bon vieux diésou

Je crois bien que j'ai eu un petit souci de date au déchargement de ce moteur

Matthieu:

Hé bien mon p'tit Matt !!! celui que tu m'a filé c'est celui du centre sur ma première image !! le souci étant bien sûr espérer que le bas moteur sera en meilleurs état que la culasse Car quand je veux tourner le vilo à la clef pour ne pas toujours laisser les pistons au même endroit et évité les grippages je retrouve toujours un blocage et pour pouvoir tourner le vilo les seules soluces sont soit de taper un tout petit coup au maillet sur 1 des pistons , ou alors de me mettre à deux mains et forcer sur la vis de vilo pendant que je prends appui sur la bloc avec mes pieds ( D’où la récup de tout l'embiellage par mon Gégé ).... Enfin oui, pour le coup, la culasse est HS ( 1 palier coulé et l'AAC par la même occasion, conséquence d'un mauvais graissage ), et elle est prête pour partir à la ferraille j'ai tout récupérer ce qu'il était possible de récupérer dessus maintenant j'ai plus qu'à l'y amener. Donc je me suis débrouillé avec mon Gégé pour qu'il me récupère la culasse de la dernière 16s qu'il a démonter, et en plus le carter inférieur qui était complètement pété et que j'ai laissé chez toi ... Et par dessus le marché il m'a récupéré tout l'embiellage ( pistons, bielles, vilebrequin, en fait il n'y a que le bloc fonte que je n'ai pas

Ca fait plaisir de voir un bloc mazout chez le Sergio!
Toutes ces soupapes, ça finissait par faire tourner la tête.